上海海港这个赛季最稳定的得分方式，依然是抢下球权之后三脚之内的纵向推进。奥斯卡离队后，很多人以为这条通道会被拆掉，结果穆斯卡特把起点从后腰挪到了边后卫脚下，推进速度反而更快。问题也随之而来，当对手把防线提前压到中圈附近，那条通道还能不能通，通到哪一步会被掐断，直接决定海港在联赛后段和足协杯的关键场次里能不能继续拿分。
一、由谁发动，决定第一脚出球的方向
海港的反击通常由左中卫或左后卫完成第一脚传球。蒋光太拿球时习惯先横带一步再出脚，这个动作能把对方前锋往边线吸，给右边路的接应点腾出接球空间。一旦第一脚传向中场右侧，武磊和李圣龙就会同步启动，两个人的跑位方向不完全一致，一个往肋部插，一个贴在边线附近拖住对方边后卫。
这套起手式对大比分落后、急于压上的对手最好用。对方两个边后卫同时前插之后，身后的空当比中场丢球时还要大，海港只需要一次准确的斜向长传就能把球送进三十米区域。但如果对手是防线重心偏后、边后卫很少过半场的球队，同样的第一脚传球往往落在对方中场脚下，反过来变成海港自己的麻烦。
因此海港在阵地战里很少坚持走同一条路线。中场回撤接球的次数变多之后，反击的发起位置会整体后移十米左右，推进的段落也从原来的一段完成变成两段，第一段交给边路，第二段交给中锋回做。这种调整牺牲的是速度，保住的是不丢球。
二、中路接应点的位置变化
反击能不能持续取决于中路有没有第二个接应点。对手如果只派一名后腰回追，海港会用前腰或边前卫从侧后方插上，把回追球员的注意力从持球人身上引开。这个跑动本身不接球，价值在于让持球人获得一两秒的观察时间，从容选择直塞或者分边。
对手换成双后腰同时回收时，情况就变了。中路的传球线路被封住，海港只能把球转移到边路再寻求二次进攻，推进速度明显下降。这种时候更需要的是边路球员一对一摆脱的能力，而不是传球的准确度，pg模拟器平台因为无论传得多准，接球的人都要在贴身的防守下完成下一步动作。
真正让上海海港在这条通道上占便宜的，是接应球员的跑动时机而不是跑动次数。跑早了越位，跑晚了防线已经落位。奥斯卡在队时，这套时机的把握基本由他一个人负责，现在分散到两三个球员身上，稳定性自然会波动，但对手也更难针对某一个点做布置。
三、被压住之后的两条退路
对手把防线推到中圈之后，海港的第一反应是把球送到边路的高点，用身体对抗赢得时间和位置。这种方式不能立刻形成射门，但能让全队整体前压，把比赛重新拉回到对方半场。代价是边路球员消耗大，下半场六十分钟以后容易出现回追不及时的问题。
第二条退路是主动降速，把反击改造成阵地进攻。中场多一次横传，边后卫前插的幅度减小，中锋更多回撤到中场拿球。这样做的直接结果是射门次数减少，但被对手打反击的次数也同步下降。对阵防守反击型的球队时，这种取舍往往比一味求快更划算。
还有第三种情况，就是对手既不压上也不回收，把防线放在中场和前场之间，专门等着海港传球失误。这种踢法最难对付，因为它不给海港明确的选择方向。能不能把球稳稳送到前场，取决于中场球员在接球前的观察和转身速度，而不是战术板上的安排。
四、通道尽头站着谁
反击的最后一步还是要靠前锋完成。海港目前的锋线组合里，速度型和中锋型的球员搭配使用，前者负责把球带到危险区域，后者负责在门前完成终结。两种球员同时在场时，反击的终结点会更多，但中场的防守人数会相应减少，一旦前场丢球，回防的压力全落在两名中前卫身上。
如果对手的中卫回追速度不快，海港会倾向于让前锋直接冲击身后，用速度解决问题。这类机会通常出现在对手角球或前场任意球之后，防守球员站位分散，来不及重新组织防线。上赛季海港多次利用这种场面得分，本赛季对手显然做了准备，回追时更强调先卡住线路而不是先追人。
把冲击身后和回做配合结合起来用，才是这条通道最难防守的地方。防守球员必须同时判断持球人会不会直塞、中锋会不会回做、边路会不会前插，三个选择里只要判断错一次，身后就会出现空当。海港需要的不是每次都选对，而是保持这三个选项同时存在。
从整个赛季来看，上海海港的反击路线已经从依赖个人能力转向依赖整体跑动。速度依然是这条通道的核心，但真正决定它能不能通到对方禁区的，是中场球员在接球之前的那一下观察。对手越来越熟悉这套打法，海港接下来的应对方式，很可能决定了这个赛季几场关键比赛的走向。
一旦对手开始用犯规战术打断这种节奏，海港还需要有人能靠个人能力完成定点爆破。这条通道的宽度不会一直保持不变，能否在前场任意球和角球里补上进球，才是检验它是否完整的最后一环。
